厦门港海沧航道扩建四期工程经过检验并投入使用-

厦门港海沧航道扩建四期工程经过检验并投入使用-
昨日上午,厦门港海沧航道扩建四期工程经过交工检验并投入使用。这一项目建成后,可以完成20万吨与2万吨级、15万吨与5万吨级集装箱船乘潮双线通航,稳固厦门港国际一流营商环境。  乘潮通航是涨潮的时分通航,全潮通航则不考虑涨潮或落潮。也就是说“全潮”比“乘潮”对航道水深要求更高。厦门港是国际第14大港,海沧航道是厦门港集装箱运营主航道。此前,该航道等级为15万吨级,20万吨级以上集装箱船需求乘潮进港。“本来的航道只能满意全年37%的20万吨级集装箱船全潮通航,增深后能满意72%以上20万吨级船只全潮通航。”厦门港航道保证中心担任人介绍,这一项目将极大改进通航环境,进步港区船只进出功率,有用保证进出港船只通航安全。  该项目从开工到根本竣工用时不到19个月,比方案工期提早3个月。相关单位介绍,为加快进度,他们调派特大型耙吸船“长鲸6号”常驻厦门港,采纳挂图作战、日施工方案操控等行动;尤其是在疫情防控期间,该船施行4个月的全阻隔施工,使清淤、孤石及礁盘铲除工作进度大幅提早。  别的,海沧航道沿线散布24个泊位,外贸码头10家、危化品码头3家,每年集装箱进出量达数百万标箱,一起,施工区接近国家一级维护动物中华白海豚维护区。为保证“通航安全、白海豚安全”,项目加强安排、施行动态监管,完成安全零事端方针。  厦门港海沧航道扩建四期工程按通航20万吨级集装箱船只规划,总长11.5公里,规划通航宽度395米,通航水深15.0米至15.5米,出资概算3.4亿元。项目由福建省港航勘测规划研究院规划,长江武汉航道工程局担任施工。(厦门日报记者 徐景明 通讯员 郭旻)

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