-昆曲舞台,立住了魏晋风姿-

昆曲舞台,立住了魏晋风姿

昆曲舞台,立住了魏晋风韵—— 观昆曲《世说新语》之“谢公故事”  开始传闻石小梅昆曲工作室要做《世说新语》的折子戏,有些期盼也有些担忧。期盼者,那但是名士风流、魏晋风韵;担忧者,要刻画那些“神仙人物”,昆曲真的能做好吗?现在,看过其间的“谢公故事”,只觉得一切的期盼都得以完成,而一切的担忧则随风散失。  一台四折的“谢公故事”,以谢安为主,郗超为辅,依次敷演了桓温驻兵入朝、郗谢举将谢玄、淝水之战大捷、谢安远赴广陵几个故事,展示了两人生射中的重要时间。魏晋风貌令人追慕,昆曲自身又新鲜流丽,两者于舞台相逢,那些纸面上的名字总算走入眼皮,于台下看他们洒脱狷狂,看他们担忧落寞,也看他们嬉笑戏弄。戏里有许多我喜爱的当地,《候门》的文辞,《破局》的身段,《调筝》的筝歌……最最要害处,仍是在于谢安与郗超两个首要人物都丰满鲜活,亲热心爱。  《候门》中的谢安是借由场上人之口来旁边面刻画的,郗超口中的他洞明形势,桓温口中的他风韵翩然,让我们稍觑谢公风貌。《举将》则把谢安的磊落胸怀、正人之风,活生生地放在了观众眼前。他于殿上不避亲举谢玄为将,和郗超的几番言语比武中,坦荡直言,豪情万丈,纵然远景不知道,然正人当为则为之。《破局》里又是一个不一样的谢安:夜半下棋,淝水之战军书送至,他却不拆,反而几番作弄心急的郗超。此刻他仍然洒脱漠然,在这个愈加私密的情境里,又多了一些随意、轻盈和幽默。庙堂之上的谢安让人仰视敬叹,棋局上的谢安则让人觉得心爱可亲。至《调筝》,谢安功名成果,也因而无处安身,颇有少许意冷心灰。入戏时,尚替他叹惋惆怅;傍观时,又不由得允许,深觉这个落拓的谢安平添几分滋味。四折串联起来,谢公的形象圆润而清楚,让人形象深入。  相较谢安之温润如玉,郗超的一身傲骨就显得益发有棱有角。初上台时,他计划精细,他神采飞扬,他将桓温、谢安、王坦之的心思都摸得一览无余。他上场时笑微微心中有数,收场时笑哈哈翩然洒脱。他为国计,亦举谢玄为将,却偏要屡次三番地给谢安使绊子,外表尖刻,心里其实也觉得识人无差。他非一臣一将,却也忧国心焦,坐立难安,被一纸军书牵住了心肠。有人说《破局》中的郗超是谢安的心念所化,有人说是郗超的灵魂来访,无论如何,在那个攸关社稷江山命运的时间,他们都是互相心里乐意共享和承当这个音讯的人。  其实不只谢安与郗超,满台人物均光彩照人,令人心生留恋。除此之外,编剧关于《世说新语》的挑选与拼贴,我也常觉精妙。《世说新语》的每一则都言简意赅,各自独立,编剧从整本中摘取出人物的特色和重要局面,揉成新的情节。一折戏中往往能够看到多则故事的身影,看戏时仿若在拆盲盒,惊喜频出,又是“意料之外,情理之中”。  四折戏之间也前后彼此照顾,依次而下。首尾两折以望舒筝为结,此筝由谢安赠与郗超,《候门》中是两人往来与交手的见证。郗超于扬州身故,望舒筝流落江湖,为桓伊收取,至《调筝》又被弹响以送谢安远赴扬州。风流云散,金陵远矣,然知音在处,或可稍遣孤寂?从《举将》到《破局》,头绪则是“谢家宝树”谢玄。前一折,苻坚南下,郗谢二人皆举谢玄为将;后一折,淝水战书天然也当由这二人来共阅,才觉满意。  前史剧之于前史,真假取舍,是一争论不休的出题。“谢公故事”并不拘泥于史实,反从人物处下手,裁剪铺排,于戏曲逻辑无可挑剔,既保留了故事之精华,又常有巧思新意。  当然,对待剧情的某些规划,我也有一些困惑。有人说昆曲《世说新语》太雅,让人看不懂,我觉得有时候这个太“雅”,或许是因为情境告知得不行精准和充沛。比方郗谢二人的联系,是纽结这一折戏的中心,但剧中没能尽早告知清楚,观戏过程中便令人疑问:郗超几番言词为何而发?以何态度?达何意图?虽结尾处道破,然前面三十分钟,观众却不甚理解,多少有些惋惜。  欣赏昆曲《世说新语》,各个人物潇洒绝尘,谢安道郗超言语狷狂,郗超语谢安“你好狂生”。看到此处,不觉失笑:你们谁人不狂,何人不傲?有才可倚,就是心爱。戏外,主创齐聚,满台俊生。有心有胆有才做出这样一台戏,又何曾不是狂生?

厦门港海沧航道扩建四期工程经过检验并投入使用-

厦门港海沧航道扩建四期工程经过检验并投入使用-
昨日上午,厦门港海沧航道扩建四期工程经过交工检验并投入使用。这一项目建成后,可以完成20万吨与2万吨级、15万吨与5万吨级集装箱船乘潮双线通航,稳固厦门港国际一流营商环境。  乘潮通航是涨潮的时分通航,全潮通航则不考虑涨潮或落潮。也就是说“全潮”比“乘潮”对航道水深要求更高。厦门港是国际第14大港,海沧航道是厦门港集装箱运营主航道。此前,该航道等级为15万吨级,20万吨级以上集装箱船需求乘潮进港。“本来的航道只能满意全年37%的20万吨级集装箱船全潮通航,增深后能满意72%以上20万吨级船只全潮通航。”厦门港航道保证中心担任人介绍,这一项目将极大改进通航环境,进步港区船只进出功率,有用保证进出港船只通航安全。  该项目从开工到根本竣工用时不到19个月,比方案工期提早3个月。相关单位介绍,为加快进度,他们调派特大型耙吸船“长鲸6号”常驻厦门港,采纳挂图作战、日施工方案操控等行动;尤其是在疫情防控期间,该船施行4个月的全阻隔施工,使清淤、孤石及礁盘铲除工作进度大幅提早。  别的,海沧航道沿线散布24个泊位,外贸码头10家、危化品码头3家,每年集装箱进出量达数百万标箱,一起,施工区接近国家一级维护动物中华白海豚维护区。为保证“通航安全、白海豚安全”,项目加强安排、施行动态监管,完成安全零事端方针。  厦门港海沧航道扩建四期工程按通航20万吨级集装箱船只规划,总长11.5公里,规划通航宽度395米,通航水深15.0米至15.5米,出资概算3.4亿元。项目由福建省港航勘测规划研究院规划,长江武汉航道工程局担任施工。(厦门日报记者 徐景明 通讯员 郭旻)